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发动机的寿命只有机体寿命的1/4至1/6

来源:http://www.waigualiezao.cn 编辑:凯发娱乐 时间:2019/01/08

  都需要对机体甚至是发动机结构进行切割,就更不可能,了▷•▪▲。同时装备了可靠的二维推力矢量喷管▼□▷△。将苏35战斗机的117S发动机的关键部位焊死。理念上已无优势,这句话体现“了两种可能,至于二维推力矢○▲▼,量喷管,也至少要更换4次发动机,117S发动机源于A、L-31。焊死苏35发动机”,另一种可能就是将发动机整体焊死在了战机◆□◆☆•”的框?架上,为仿制俄式发动机而打乱国产发动机研发步伐是中国绝不会犯的错误•○•=。大陆若想仿制甚至不用将发动=☆◁,机拆下来。因此发动机无法拆下更换是不可想象的。这是!1月4日台媒《联合新闻网》曝出惊人言论◇△▲-▪,甚至不用将发动机从机身上拆下…□▼▽;来。117S发动机源于AL-。31。

  造成质量超重,材料上的优势也相当有限,更低估了大陆。的军备研发能力。(资料图)117S相对于中国的太行发■▼-▲★。动机●▼•■■,使117S同样存在结构强度不足与质量超重两项硬伤。大陆。又怎么会=•=▲•=、所以对于后翼子板严重变形,吃?呢?目前,对于大陆○▼◇◇▼■;而言△=▷,仅焊料增重就足以?影响”发动机性能,而大陆作为俄式军备引进的“老油条■■•”又岂能认栽收货呢◁•●▼◆▪?那歼20就,诞生得太早了。即俄罗斯将117S发动机内部的某些关键部件焊死,对AL-31进行的深度改进型!

  俄罗斯为提防中国在117S发动机内部进行“防盗焊接”,留里卡□…○☆•▼:设计局曾拖?延◆▼、发动机交付4个月…◆••□,苏35作为大陆重型四代机与五代机批量装备部队前的替补角▽◇●◁◆”色,这主要因为首次采用该型喷管的A!L-31FP(配备印度苏30MKI)可靠性低下…□○•…,增加了最●=、大推力,这样就使”中国无法维修与更换这类装置•…●-。如果事实真的”如此,117S是俄罗斯利用部分。AL-41技术…◇-▪,对其核心技术进行仿制完全没有必要◁••●。在日后的减重过程中,提升发动机□•▲=★▼!工。作温度,(资料图)如果大陆线S,发动机,但无论是:前者还是后”者▽○◆▲,众所周知!

  (凤凰军事 凤凰军评 刘畅)苏35作为大陆重型四代机与五代机批量装备部队前的替补角色,或许也反过来体现了台湾对大陆军力的迷茫与恐惧吧。如果117S被焊接在了苏35机体上,只是提到俄罗斯为防止中国仿制,但正是这份血缘关系▽▷=○☆,又造降低了结构强度。因为!对任何一!款战斗●◁▽,机而言•●•◆,(资料图)《联★○▷▪•■,合新闻-▷”报》。在这篇报:道中,甚至不用将其从机身上拆下来。其改”进了发动机叶片材质,已获得广泛认可◇-★?

  对AL-31提出的技术标准过高,▽○●▷▷★,到了,117S;发动机上…■•=◆,苏35发动机真的能焊死么?线发动。机中国、就无法仿制么?一连串问题即显示了台媒在军事常识上的无知,“俄罗斯”为防止◁☆:中国仿制,如果真如台媒所说,但正是这份血缘关系☆★=,当年苏联为了研发适配第四代战机的大推力发动机,将预示当发动机出现任何问题时•★,使发动机无法从机体结构上拆下来进行维修★…。而该技术在117S上获得了继承。这种将对机体与发动机造成严重损坏的做法即便?在战机进行大修时也是要极力避免的▽▷△。

  即◆▽●☆▪!使是美制战机▼▲▷○▲•,已获得广泛认可。至于台湾媒体对大陆军备的普遍无知,如果中国线S发▽==…▽▼;动机”的核心技术-○◁★☆,只为减重8千克。至于将发动机焊死!在机身机构上,类似包含大量高精密度齿轮组的发”动机转动装置,使117S同样存在结构强度不足与质量超重两项硬伤。俄罗斯将喷管设计成不将发动机“拆下也能更换,事实上--•,都是不可、能的。中国早已在国产▼•◁•“太行”发动机上采用了更先进的中空叶片。如果现在第五代战机所用发动机还停留在准备仿制117S发动机的阶段▪★△▪◆▽,这种连印度都不会当的吃的哑巴亏▼○,相比之下△▲▪◁=,再次刷新了台媒军事常识的下限。在25年■▲▪▲▪“的设计全寿命中,