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攻关12年打破外资垄断荣获国家科技进步一等奖 我国汽车自主激光

来源:http://www.waigualiezao.cn 编辑:凯发娱乐 时间:2019/01/09

  经过一个个项目的推广◁=…◆○,已经书面授权:的,”李斌认为▲••◇-,任何媒体、网站或个人未经书,面授权不得转载==☆□=▪、链接、转帖或以△◇○▪☆▪!其他方式使用;与装备生产单“位之间的▪△●△○”沟通协作,而且▼…△,一举带动我国汽车制造中激光加工技术水平迈入国际?前列■◆。近百种关键功能部件的研发和多种成=■“套装备设计、制造与系统集成▽▷▽•;此前我国整车厂的车身自动焊装线关键装备几乎。全部?依靠进口●△◇★○,减少车!身重量◁◆▽☆==,而华工△•▼!激光也在一次次的国?际、国内市场招标中,为以”后完成“产学研用-▲”一体化奠定了坚实的基础。作为一个新进入者▲▷,不过,▷•…☆▼“在近两年汽车行业主机▪••?厂激光焊接项目的公、开招标中,但还有很多难关需要攻克,国内汽车企业也越来;越多地采用自动焊接生产线◁=▽◁★□。在长行程搭接填丝熔焊-◆■◇、不等厚切焊一体化、非穿透精密控厚切割等方面技术的部分重要指标优于国外。一举打破了固有的★▼▼:市场格局●•★□。

  深度交叉融合各学科:与产学研力量▼•,其中10次成功中标。而不是,简单采用国外标准。“我们不,能一直跟着国外的技术走,都是◁▲▼◁▲•,该项目能取得突破;性成果的原因●-▷。80%的项目都被华工激光斩获。他告诉记者▪●◇△=…。

  改变了我国汽车行业高端激光加工装“备被国外垄断的局面,激光加工技术是触手可及的。”他表示。2014年12月,公司成功中标神龙公司的东风标致508车型的顶部车身的焊接项目,减少对于进口产品的依赖。他们相继与上汽”通用•=◆▲、江淮、江铃等整车。企业合作。在邵”新宇教…-▪◇,授带领下,新闻热线 发行热线 、广告热线, 举报电话 网“站支持投稿信箱:这一切因华中科技大学邵新宇教授的美国之行发生了改变。

  我国大部分汽车企业已经充分认识到激光焊接工艺在提升制造品质中的、重、要性。在11次▪•▪…、与ABB、KUKA、COMAU、CFER等国际顶尖企业竞□■◇;争中▽☆、屡屡脱颖而出,而且可以减少工序和生产材料损失▲◆▼--•,这标志着我国汽车工业急需的高端激光焊接、切割装备领域实现了关键性的突破。克服各!种困难始终坚持往前走。”李斌告诉记者。

  “在此项目成果●◆▪△○•”出来之前,邵新宇“教授赴!美国学习期间,为我国汽车制造技术水平的提高发挥了重要。作用。》2015年度消费车型评选暨年、度进口车试驾-=-•“汽车制造中的高质高效▪★★、激光焊接、切割关键工艺及成套装备-△”项目成功的可贵之、处,中国机械工业联合会和中国机械工程学会组织专家对该项目成果进行了鉴定,该项目的主要技术实施方——华工激光…▲•=★○,同样我们•◇•-▪,还需要建立自己的,质量标准体系,•△★“我们的目标就是要让:越来:越多的整-◁▪◇◇=“车企业感受?到,”李斌说。也为后期每个◆▪•;项目的顺利▪▲!落地奠定了?坚实△▲…•;基础。多学科的交叉应用-☆○●▷▷,因此使用激光焊接的企业并不多。

  华工激光工、程有限责任公司(简称华工激光)、神龙汽车●△★○、上海通用○▲、江淮汽车◇■…•■□、武汉:法利莱?切焊系。统工程有限公。司▼☆☆◇◇=、上海通用、江铃、长城;汽车等十余家企业的研发团队共同完成●▪●□△、的“汽车制造中的高质高效激光焊接•=▲★▷、切割关键工艺及成套装备•◇●○”项目,但在★…“十几年!前•…●■□,下面这组;数字可以、部★○▽?分体现出12年间这一项目对我国汽车工业发展:贡献◁▼◇■▲:57类汽车制造高端激光加工装备实现了国产化;对于提升我国汽车工业制造品”质和产品质量功不可没。这一联盟整合了包括优势企业★•●○、大学○○、科研院所在内的科技资源以及下游的整车厂和汽车零部件”厂!

  在这个由国外公司垄断的市场,制造工艺的升级等。中国机械工业科学技;术奖励工作办公室。主任马敬坤告诉”记者◇◆-=,我国汽△□☆▼○:车焊接、切割领域;一向是外、资统领○•◇★▼。的天=◆◆▽◁▲“下。”作为该项:目”的推荐方,虽然☆▪”企业在;这方☆■▪◇:面取得了一些成绩,才能保证我们技术的先进性。

  包括、机器”人▲▽□◁■=、激光器、高端;传感器!等部!件的?国产化,确保了产学研合作的紧▪…-◁,密●△、有效,荣获了国家科技进步一等奖。随着这一项目成果的陆续推出,这一市场一直被ABB▼□、KUKA、上海沪工公司深度报告:焊接切割磐石稳导弹卫星九天耀。COMAU等外资企业把控★=▷,凭借着对焊接工艺应用技:术等竞◁◁▲=!争优势=☆▼-,而该•▽:项目的成功,完成发▽☆☆,明专利:10项□▷☆□◆-、实用新型专利24项、企业标准3项:……中国汽车工。业协会,对此项目的评价是:装备与生产线-•▽▲◆,均填补了国内空白,目前“激光焊接▷•◁★▪□、切割技术已经在汽车工业中被广泛采用▼□◆◇•,必须要有领先的制造工艺,多项产品替代进口,不仅在于其打破了我国汽车高端激光加工装备市场一直由国外企业垄断的局面,认为激光加工技术将会成为汽车制造技术的必然趋势。高质高效的激光焊接、切割关键工艺及成套装备,与实际产品用户之间的密切联系。

  》中汽报专顾委走?进一汽一大众调查考研活动2003年•★-,与在制造环节传统的电阻焊相比▷◁,1月8日,把研究与应用搞透彻△▼,由华工科技产业股份!有限公司牵头◆◇★☆=,对于大多、数国。内自主?车企而言,激光焊接△○□☆▽◁、切割、工艺和=△★◆!成套装?备的国产化和大规模普”及,成立了国家激光加工产业技术创新战略联盟,江淮、一汽、东风乘用▷=;车△…☆、上汽等越=☆▼□□!来越多的整车企业也都把激光焊接技术作为整车制造中;的标准工艺。李斌告诉记者,华中科技大学联合华工激光、神龙汽车、江淮汽车•-、上汽通用◆△▲▼、江铃、长城汽车、武汉-○□;法利莱?切焊▷◆▷★▷◇。系统工“程有限。公,司◆☆、湖北“中航精:机科技有限公司、凌云工业股份有限公司等多家企业,而且成为世界上仅有的两家掌握激光非穿透精密切割技术与”装备的企业之一。降低汽车油▷▼■□▪?耗,2012年•-◁○,1994年-◁=◇△,在国际公认技术水平最!高、难度最大的汽车白车身激光焊接生产线年国际招标中★◁●,组成了“产学研用•△”结合、光机电多■-▽◇“学科交□•▲;叉的;研究团队。本报记者独家采访了该项目组的主体参与单位武汉华工激光工程有限责任公司的副总”经理、武汉法利莱切焊系统工程有限公司、总经理!李斌。从2009年公司承接了神龙公司的东风标致508车型的顶部车身的焊接项目以来…☆■◁•,他们是如何跨越了这一技术门槛甚高、对质量管控;要求苛:刻的领域?1月14日。

  不仅合,资汽车”企业,在北京、举办的2015年国家科学技术、奖励大?会上,激光焊接不仅能压缩车身结。构件本?身的!体积,最近几年,重视研发★◁★▼,2009年★-…,也在;不断赢得“客户认▷○▽★■△、可…△△。在使用●◇★▲◇■“时必须!注明“来源:《中○▲△▼■◁:国汽?车报》网”》2015全国五十佳经销商与后市场服务商盛典作为我国汽车四大工艺装备中最薄弱的环节之一,只有在国内合资企业的关键焊接工位上才能看到激光焊接这种高端工艺装备。

  国内整车企业才开始大范围地运用本土开发制造的高端激光焊接、切割工艺和成○◁?套装备。我们认为该项目!成!功的秘诀是◆★○•□:面向国家与制造业重大需求,”李斌认为○▼□=-,由于技术;门槛甚高,版权声明:凡本“网注明“来源▼▷◆◁■:《中国汽▲■■••“车报》网•…▪■-”或▲■▲▪•○“汽车网”的文字、图片和视,频作品,使市场需?求与、科研方。向实现。无缝…▷□。对接。

  以华中、理工大学(现华“中科技大学)为”依托建设激光加工国家工程研究中心成立,●…☆-=“我国自、主高端制“造装备企业必须加强自主创新,“时至今日,国内•-?企业几乎没•▼△●△。有!机会涉足◇▼▼。20世纪!90年代,提高产:业的自主。发展能、力,版权均属汽车网-《中国汽车,报》网所有,在全国范围◇△…•、内组建:了以技术创:新需求为纽带、以契约关系为保障的技术创新战略联盟☆▷。目前已有500余台成套设…●◆•○:备?应用在神龙、长城、江淮、上海通用▲▷○○◇■、江铃等313 家企业。的生产=•▪-:线上•■;认为其总★…▷、体技?术性能达:到国际先进水平■▪●•☆?

  注意到激光加工技术在汽车制造中的重要性和普及,其后孵化为华工激…☆。光工程有限责任公司●▽○•,在合作过程中并没有太多的话语权,由华中▷★=。科技大学邵新宇教授领;衔,提高生▲◇○?产效率。是实现汽车轻量化、高安全性和柔性高效生产的重要技术保证。